Kompanija VINCI Airports, jedan od prvih pet globalnih igrača u međunarodnom sektoru aerodroma, rukovodi razvojem i operacijama 45 aerodroma sa lokacijama u Francuskoj, Portugalu (uključujući centar Lisabona), Ujedinjenom Kraljevstvu, Švedskoj, Srbiji, Kambodži, Japanu, Sjedinjenim Američkim Državama, Dominikanskoj Republici, Kostariki, Čileu i Brazilu. Budući da je koristi više od 250 avio-kompanija, mreža aerodroma kompanije VINCI Airports uslužila je više od 180 miliona putnika u 2017. godini.

 

Uz pomoć svoje ekspertize sveobuhvatnog integratora i profesionalizma svojih 14.000 zaposlenih, kompanija VINCI Airports razvija, finansira, gradi i rukuje aerodromima, koristeći svoju sposobnost investiranja, međunarodnu mrežu i znanje da optimizuje rukovođenje i performanse postojeće infrastrukture aerodroma, renovira i izgradi nove objekte.

 

U 2017. godišnji prihod za rukovođene aktivnosti iznosio je 3,2 milijarde evra, za konsolidovani prihod od 1,4 milijarde evra.

 

Detaljnije informacije dostupne su na vinci-airports.com

 

 

 

O Aerodromu

Priča o Aerodromu Nikola Tesla počinje davne 1910. godine, kada je letilište na Banjici služilo kao prvi beogradski aerodrom. Od tog vremena do danas on je menjao lokacije, rastao je i razvijao se. Samo je ime ostalo nepromenjeno - Beogradski aerodrom - sve do 2006. godine, kada je dobio novo ime - Aerodrom Nikola Tesla, u čast poznatog srpskog naučnika. Aerodrom je lociran 18 kilometara zapadno od centra grada.

 

Banjica (1910. godine)

 

Prvo letilište u Beogradu nastalo je krajem 1910. godine na vojnom vežbalištu u predgrađu Beograda pod imenom Banjica. Na njemu su letenje pokazivali ovdašnji pioniri avijacije Simon, Maslenikov, Vidmar i Čermak.

 

Početkom 1912. godine sagrađen je prvi drveni hangar na Banjici za avion namenjen ratu sa Otomanskim carstvom. Dve godine kasnije tamo je bila stacionirana srpska aeroplanska eskadrila i balonska četa.

 

Aerodrom Banjica je takođe korišćen nakon Prvog svetskog rata za potrebe poštanskog saobraćaja na relaciji Skoplje - Niš - Beograd - Novi Sad i Beograd-Sarajevo-Mostar.

 

Danas se u blizini mesta gde je ovaj aerodrom bio lociran nalazi Vojnomedicinska akademija (VMA).

 

Kalemegdan - Donji grad (1911. godine)

 

Ovaj aerodrom nalazio se na potezu od Turskog kupatila (danas Planetarijuma) ka ušću Save u Dunav. Prvi avion poleteo je sa tog mesta u januaru 1911. godine. U novije doba ovaj prostor koristi se za skokove padobranom i letenje paraglajderom. Danas se na tom mestu redovno održavaju aeromitinzi sportske i ultralake avijacije.

 

Pančevo (1923. godine)

 

Aerodrom blizu Pančeva počeo je sa radom 1923. godine, kada je vazduhoplovna kompanija Franko-Rumen pokrenula međunarodnu liniju Pariz-Carigrad. Iste godine sa ovog aerodroma uspostavljen je poštanski saobraćaj.

 

Ovaj aerodrom je takođe korišćen za obuku kadeta Vazduhoplovne akademije Kraljevine Jugoslavije. Nakon oslobođenja, aerodrom Pančevo korišćen je kao ,,vazduhoplovno-vojno polje za obuku".

 

Na lokaciji starog aerodroma u Pančevu danas se nalaze hale fabrike aviona UTVA, kao i travnata pista koja se koristi za probne, sportske i trenažne letove.

 

Međunarodni aerodrom Beograd

 

Međunarodni aerodrom Beograd izgrađen je na livadi koja se zvala Dojno polje, između Bežanijske kose i leve obale reke Save, oko dva kilometra južno od Zemuna. Aerodrom je otvoren za saobraćaj u martu 1927. godine.

 

Od februara 1928. godine avioni prve domaće avio-kompanije Aeroput poleću sa ovog aerodroma.

 

Aerodrom je raspolagao sa četiri travnate piste. Godine 1931. na njemu je sagrađena moderna pristanišna zgrada, sa opremom za sletanje u uslovima loše vidljivosti.

 

Danas je Aerodrom Nikola Tesla najveći aerodrom u Srbiji, ali i jedan od aerodroma u Evropi koji se najbrže razvijaju.